Uno de los sectores más golpeados por la pandemia es la industria aérea; la cancelación de rutas de muy buena parte de las aerolíneas y restricciones de los países para recibir turistas de algunas nacionalidades ha ocasionado que tengamos el mismo nivel de vuelos de los años 80 y según información oficial de IATA demorará entre 4 y 5 años retomar el nivel de vuelos y volumen de pasajeros pre-pandemia.
Un aspecto importante en este punto es recordar que casi un 50% de la capacidad de carga a nivel mundial se ofrece en las bodegas de los aviones de pasajeros, aspecto que a veces olvidamos, y por esta condición particular del modo aéreo la suspensión de vuelos generó, al menos inicialmente, un golpe fuerte a la oferta de servicios.
Como respuesta a la situación algunas aerolíneas están convirtiendo sus aviones pasajeros en cargueros, otras han desarrollado aviones tipo Combi (quitar parcialmente una buena parte de los asientos para que el espacio sea utilizado para carga). Así las cosas, las aerolíneas que tienen a la carga como parte importante de su portafolio de servicios han logrado una posibilidad mayor de supervivencia. Y así el ‘factor carga’ nunca antes había sido tan importante para estas empresas.
A su turno, esto genera preocupación en relación con las aerolíneas Low Cost que no consideran a la carga como un elemento de interés por lo que muchas desaparecerán o tendrán que adaptarse rápidamente buscando modelos de negocio diferentes. Finalmente expresar que esta es una situación compleja para las aerolíneas latinoamericanas, estratégicas para la región y a las cuales los gobiernos deben apoyar en estos momentos críticos.
Sobre la industria marítima podríamos decir que todas las estrellas se alinearon y que las navieras son claramente una de las ganadoras de esta pandemia. Si bien es cierto sufrieron hace un par de años una serie de fusiones, consolidaciones y quiebras por la guerra de fletes, podemos decir ahora, que nunca antes esta industria ha tenido tan buenos números como en los actuales momentos. Incrédulos a fines de 2020 pudimos constatar que un contenedor de 40 pies llegó a pagar 10.000 dólares desde China a América y Europa, sumado esto a una escasez general de contenedores a nivel mundial por cancelaciones (‘blank sailing’) situaciones que combinadas llevaron a que los fletes en general suban de manera dramática y sostenida.
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